Sonhos (e pesadelos) que arrancaram suspiros — ou gargalhadas — em exposições
Carros conceito não são criados para serem vendidos. Por mais sucesso que um deles faça, é naturalmente filho único. É o fruto da imaginação solta do criador, sem se importar muito com a parte chata: materiais, métodos e custos de produção.
A ideia é mostrar ao público novos designs e tecnologias que podem (ou não) ir parar nos veículos no mercado. Representavam o que os seus criadores imaginavam do futuro automóvel e funcionavam como uma espécie de feedback para a indústria automobilística, medido pela proporção de suspiros versus risadas.
Aqui, 20 dos modelos mais interessantes já criados.
1. DYMAXION (1933)
O automóvel inventado por Buckminster Fuller era equipado com três rodas e, nos sonhos de seu criador, em sua versão completa, poderia literalmente voar, saltando por sobre o tráfego e voltando para a estrada. Na prática, foi um fracasso. Capotagens, atribuídas ao design pouco convencional, enterraram o projecto. Não é um carro conceito no sentido literal, porque não veio de uma montadora, mas foi feito com o dinheiro pessoal do inventor.
2. BUICK Y-JOB (1938)
Desenvolvido por Harley Earl, o Buick Y-Job, é considerado o primeiro carro conceito do mundo. Os faróis eram retráteis e seu design geral previa o que se tornaria padrão uma década depois.
3. PHANTOM CORSAIR (1938)
O automóvel foi construído por Rust Heinz e Maurice Schwartz, que tinham uma empresas de carroçarias na Califórnia. Com duas portas e espaço para seis pessoas, não tinha maçanetas. As portas abriam electricamente, controladas por botões dentro e fora.
4. GENERAL MOTORS FUTURLINER (1939)
No início, os "autocarro do futuro" da GM só seriam expostos na Feira Mundial de Nova York em 1939. Acabaram usados na Parade of Progress ("Desfile do Progresso"), tipo de exposição itinerante criada pela companhia para apresentar os "aparelhos do futuro" – como a televisão e, depois da Segunda Guerra, o micro-ondas.
5. BUICK STREAMLINER SPECIAL (1947)
Projetado por Norman Timbs, que havia trabalhado com Preston Tucker na malfadada tentativa de lançar um carro futurista, chamou atenção com enormes curvas nas laterais. Era um exercício em aerodinâmica, que havia avançado muito com a construção de Aviões na Segunda Guerra.
6. GENERAL MOTORS LE SABRE (1951)
O veículo com grandes barbatanas na parte traseira foi projectado por Harley Earl e teve o seu design inspirado em jatos, uma inovação que colaria nos carros de produção
7. ALFA ROMEO BAT (1953 – 1954 – 1955)
Os três modelos italianos foram criados numa parceria entre a fabricante Alfa Romeo e a empresa italiana Bertone. O conceito envolvia o desenvolvimento de carros que apresentassem o menor coeficiente de arrasto possível. Isto é, que menos gerasse atrito com o ar, o mais aerodinâmico possível.
8. FIREBIRD (1953 – 1956 – 1959)
Com modelos também projectados por Harley Earl, que seria o chefe do departamento de design da GM, a linha Firebird foi inspirada nos recém-criados caças supersónicos. Todos tinham o tecto em bolha de vidro dos aviões. O Firebird I foi o primeiro carro movido a turbina a gás testado nos EUA. Já o Firebird II tinha duas, com grandes entradas de ar na parte dianteira. E o Firebird III tinha um joystick no meio dos dois assentos, como os caças, fazendo com que o motorista se sentisse um aviador profissional.
9. OLDSMOBILE GOLDEN ROCKET (1956)
Exibido em vários eventos automóvel, o carro foi desenvolvido pela antiga companhia Oldsmobile. A ideia era que o veículo fosse visto como um "foguete sobre rodas".
10. PONTIAC CLUB DE MER (1956)
O veículo desenvolvido para a GM imitava os supersónicos, como os Firebird. Não possuía para-choque e, sendo extremamente baixo, o motorista ia sentado quase no nível do asfalto, com a cabeça na altura das maçanetas dos outros carros.
11. AURORA (1957)
Projectado por Alfred Juliano, um padre católico, o Aurora foi criado para proteger seus passageiros. Era equipado com recursos de segurança como cintos e barras de protecção. A frente esquisitísima servia para proteger pedestres em atropelamentos. Basta olhar para ele para entender por que as santas intenções do padre não deram em nada.
12. FORD NUCLEON (1958)
Ficou na prancheta, mas foi testado com um modelo em escala. Era um veículo movido a energia nuclear. Algo mais precisa ser dito?
13. SIMCA FULGUR (1958)
Projectado pelo francês Robert Opron, o conceito era imaginar como seriam os veículos dos anos 2000. O automóvel (do futuro, não o conceito) seria movido a energia atómica, controlado por voz e guiado via radar. Cedo demais.
14. PLYMOUTH XNR (1960)
O automóvel surgiu como uma tentativa da marca americana Plymouth, da empresa Chrysler Corporation, de se livrar dos modelos de carros "quadrados, altos e sem inspiração". O resultado foi esse veículo fino, baixo e assimétrico, quem sabe inspirado num linguado.
15. DODGE DEORA (1967)
O automóvel é na verdade uma Dodge A100 – antiga linha de vans compactas – que foi drasticamente customizada por Mike e Larry Alexander. Sem portas, o automóvel acabou virando modelo para os carrinhos de brinquedo da Hot Wheels.
16. CHEVROLET ASTRO III (1969)
Um dos três carros-conceito da linha Astro, desenvolvida pela GM. Equipado com um motor de turbina a gás (que move as rodas como um motor convencional; não confundir com turbina de avião, que impulsiona o ar) tinha menos de 1 metro de altura, sendo o menor carro conceitual criado pela companhia.
17. LANCIA STRATOS (1970)
O veículo – que visto de lado parecia mais uma enorme cunha – foi projectado pela empresa italiana Bertone. Como não possuía portas, os passageiros poderiam acessar o automóvel pelo vidro da parte de cima. O formato apareceria em super desportivos italianos a partir do fim da década.
18. CITRÖEN KARIN
Em formato de pirâmide, resolveria o problema dos carros com asa-de-gaivota, a falta de espaço para abri-las num estacionamento. O motorista ia ensanduichado no meio dos outros dois passageiros
19. MIT CITYCAR (2003)
O carro totalmente eléctrico foi desenvolvido pelo australiano William J. Mitchell. Ele imaginou um carro pequeno como uma solução para o caos diário gerado pelo transporte público.
20. NISSAN PIVO (2005)
Criado pela Nissan, o carro é basicamente uma cabine rotativa de 360 graus sobre um chassi. Esse giro facilitaria o ato de estacionar o veículo.
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