c. 1905
Um dublê monta uma bicicleta através de um-the-loop loop.
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Um cavalo selado que não come nada.
Em 1818, Baron Karl von Drais de Baden, Alemanha patenteou o design para um Laufmaschine de duas rodas, ou "máquina de execução." Ela consistia em duas rodas em linha debaixo de um assento e guidão (guiador), e foi impulsionada pelo piloto empurrando com os pés no chão.
Também chamado de "Draisine," o dispositivo foi criado por necessidade - Drais foi à procura de um substituto para os cavalos que morreram de fome causada pela erupção do Monte Tambora, em 1815.
Sua invenção inspirou outros fabricantes na Inglaterra e França, que criou os seus próprios meios de transporte de duas rodas, chamando-os velocípedes ou "cavalos de dândi."
As engenhocas foram um sucesso, mas sua adoção ampla foi reduzida pela regulamentação contra eles em muitas cidades. Por causa das ruas movimentadas do tempo, os pilotos iam muitas das vezes para à calçada, onde chocavam com pedestres assustados.
Ao longo das próximas décadas, inúmeras máquinas de três e quatro rodas foram inventadas, impulsionadas por manivelas e pedais.Foi Na década de 1860 que as pessoas ganharam coragem de assumir seus pés fora do chão e se equilibrar em duas rodas.
1850
A quatro rodas "carruagem pedamotive."
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1881
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1895
Sir Arthur Conan Doyle e sua esposa andar de triciclo tandem.
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1888
Um triciclo com pneus de borracha inflado
(pneus com camara) construídos por
John Boyd Dunlop, fundador da Rubber Company Dunlop.
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É incerto quando foram adicionadas manivelas e pedais para a roda dianteira de um velocípede, mas foi uma grande inovação.
Uma vez que o medo foi vencido, os pilotos queriam andar mais rápido. A maneira mais simples de fazer isso era aumentar o diâmetro da roda dianteira, o que foi habilitado pela substituição de rodas de madeira com rodas raiadas fios de tração. O tamanho da roda dianteira foi apenas limitado pelo comprimento das pernas do cavaleiro.
Estas novas bicicletas, com rodas dianteiras maciças e rodas traseiras diminutas, eram popularmente chamados de "-farthings moeda de um centavo", . Muitas bicicletas desta época também eram chamadas de "osso-shakers" - as rodas em faixas de ferro e falta de suspensão não proporcionavam o passeio mais confortável.
c. 1890
"Wheelmen" pose com seus ciclos de penny-farthing.
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1890
Uma corrida Penny-Farthing em Nova York.
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1889
O primeiro campeonato mundial de ciclismo em Berlim, Alemanha.
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c. 1880
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1895
Homens montam penny-farthings e descem os degraus do edifício do Capitólio dos Estados Unidos.
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1891
Ciclistas vitorianos executam um acto de equilíbrio
Ativada em 1880 a invenção da cadeia bush-russa, em 1885 John Kemp Starley introduzia a bicicleta Rover Segurança, a primeira bicicleta muito popular com uma unidade de cadeia que liga os pedais para a roda traseira, direção direta da roda dianteira e rodas de de tamanho semelhante.
No início da década de 1890, fabricantes de bicicletas foram acrescentando pneus pneumáticos para suas bicicletas gear-e-corrente conduzida, cimentando a forma básica da bicicleta para o próximo século e além.
1890
Uma senhora monta uma bicicleta.
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1895
Charles Stewart Rolls (à direita), co-fundador
da Rolls-Royce, monta
uma bicicleta com um estudante
da Universidade de Cambridge companheiro.
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1895
Uma bicicleta para sete homens.
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c. 1896
"Os Stearns Sextuplets"
c. 1920
mashable.com
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