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Originalmente concebida como uma ponte ferroviária, como parte da Baikal-Amur Mainline, um ferrovia com 4.324 km de extensão que atravessa a Sibéria Oriental e o Extremo-Oriente da Rússia, a ponte Kuandinsky (também conhecida como Kalarsky) nunca foi inaugurada, no entanto as pessoas de Kuanda, a vizinha aldeia com cerca de 1.500 habitantes, começaram a usá-la para atravessar o rio Vitim.
Como não é oficialmente uma ponte em funcionamento para veículos, quase nenhuma manutenção foi feita nela nessas três décadas desde que foi construída. O tempo e as condições climáticas brutais cobraram um pesado tributo sobre os dormentes de madeira, e que muitas vezes quebram sob o peso de carros grandes, deixando buracos que os próprios motoristas devem tapar com tábuas para atravessar.
Cruzar a ponte Kuandinsky no fim da primavera e verão é um grande desafio, especialmente para grandes caminhões, mas é durante o inverno que se torna verdadeiramente assustador. Com a largura reduzida, a falta de corrimões e superfícies de madeira escorregadias é preciso muita coragem para cruzá-la.
Os fortes ventos laterais realmente deixam os motoristas com a adrenalina no máximo e até mesmo os caminhoneiros mais experientes atravessam a ponte com todas as suas janelas abaixadas para diminuir o efeito de empuxo do vento que os levaria para uma sepultura certa. Mas apesar do desafio que representa, ou devo dizer, por causa exatamente desse desafio, a ponte Kuandinsky é mais popular hoje do que jamais foi, atraindo aventureiros de toda a região para aprontar suas russices.
Cruzar a ponte de um lado para o outro é considerado uma conquista digna de gabação, e um monte de motoristas registram a experiência e postam no Youtube como prova.
Embora a remota vila Kuanda esteja morrendo lentamente, já que os filhos e descendentes dos antigos moradores continuam a se mudar para cidades maiores em busca de melhores perspectivas de vida, a ponte parece que vai sobreviver como uma atração turística.
Curiosamente, de acordo com o blogueiro russo Sergey Dolya, não há registros de quaisquer acidentes ou mortes ligadas à ponte Kuandinsky até hoje, mas ele suspeita que é por causa do número limitado de motoristas que ousam cruzá-la.
Como não é oficialmente uma ponte em funcionamento para veículos, quase nenhuma manutenção foi feita nela nessas três décadas desde que foi construída. O tempo e as condições climáticas brutais cobraram um pesado tributo sobre os dormentes de madeira, e que muitas vezes quebram sob o peso de carros grandes, deixando buracos que os próprios motoristas devem tapar com tábuas para atravessar.
Cruzar a ponte Kuandinsky no fim da primavera e verão é um grande desafio, especialmente para grandes caminhões, mas é durante o inverno que se torna verdadeiramente assustador. Com a largura reduzida, a falta de corrimões e superfícies de madeira escorregadias é preciso muita coragem para cruzá-la.
Os fortes ventos laterais realmente deixam os motoristas com a adrenalina no máximo e até mesmo os caminhoneiros mais experientes atravessam a ponte com todas as suas janelas abaixadas para diminuir o efeito de empuxo do vento que os levaria para uma sepultura certa. Mas apesar do desafio que representa, ou devo dizer, por causa exatamente desse desafio, a ponte Kuandinsky é mais popular hoje do que jamais foi, atraindo aventureiros de toda a região para aprontar suas russices.
Cruzar a ponte de um lado para o outro é considerado uma conquista digna de gabação, e um monte de motoristas registram a experiência e postam no Youtube como prova.
Embora a remota vila Kuanda esteja morrendo lentamente, já que os filhos e descendentes dos antigos moradores continuam a se mudar para cidades maiores em busca de melhores perspectivas de vida, a ponte parece que vai sobreviver como uma atração turística.
Curiosamente, de acordo com o blogueiro russo Sergey Dolya, não há registros de quaisquer acidentes ou mortes ligadas à ponte Kuandinsky até hoje, mas ele suspeita que é por causa do número limitado de motoristas que ousam cruzá-la.
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